越南发布充电桩技术规范，不强制共享充电站

越南工贸部近日发布第61号通知，出台电动车充电桩和充电站的技术规范。在10月7日举行的新闻发布会上，工贸部工业局副局长范文革表示，该规范旨在为电动车行业建立技术框架，确保系统安全运行。

规范聚焦四大目标：安全、兼容、对用户透明以及保护电网系统，并面向智能充电方向发展。其中兼容性要求旨在将充电设备统一到一致的技术标准，范文革以欧洲要求所有手机厂商采用Type-C接口作类比。

越南工贸部工业局副局长范文革在新闻发布会上发言（越南生意网）

不过，范文革强调，这一规定并不意味着拥有充电站的企业必须允许所有品牌的车辆使用其设施。他表示，工贸部只制定技术规范，投资方的经营模式取决于其自身目标，充电站的共享与使用还取决于各方之间的协议。

在管理范围上，工贸部表示规范主要针对充电桩这一构成充电站的设备，设在建筑物内的充电桩仍须符合该规范；而位于楼宇或工程内的整个充电站，还须遵守建筑、消防及相关法规。此举旨在厘清工贸部与其他部委之间的管理责任。

目前越南充电站市场主要有两个发展方向：车企自建的专属充电网络，以及面向多品牌的开放充电网络。VinFast通过V-Green系统投资力度最大，专为VinFast电动车服务，规划在63个省市布局超过15万个充电端口，是市场上覆盖最广的网络，并已开始部署超级充电站。

VinFast充电站（越南生意网）

比亚迪、吉利、福特、保时捷、奔驰、宝马等品牌大多通过经销商或与第三方合作建设充电站，开放程度不一，规模较小，主要集中在经销商、服务中心和大城市。在多品牌充电领域，Eboost、EV One、Esky、EV Charge、Rabbit EV、ChargeLink、FUTA EV Power等企业正在建设面向多车型的网络。Eboost公布全国充电点超过2500个；EV One拥有70多座充电站，目标到2028年扩展到600个以上充电端口；FUTA EV Power也在Phương Trang车站及合作地点扩展网络，充电桩功率最高达240千瓦。

近期的一个趋势是充电网络之间的互联互通。例如VETC充电站已连接多家运营商，用户可在同一平台上查找充电站、启动充电并完成支付。VETC表示，系统已互联约250座充电站，其中不少属于不同运营商，而非全部由VETC投资拥有。

在国际市场，发达国家趋势是不同品牌车辆可共用充电站，同时企业仍可拥有和运营自有网络。美国鼓励充电网络互联，用户可在不同网络充电，无需寻找特定品牌的充电站，充电站还须共享位置、价格和运营状态等信息。欧洲要求公共充电站价格透明，不得在充电服务提供商之间进行歧视。中国也在朝这一方向发展，国家电网、TELD、星星充电等运营商各自建网但采用统一标准；自2026年3月起，中国新标准要求充电平台之间可交换信息，如充电站数据、运营状态和服务信息，并实施车辆与充电设备兼容性检测标准。由此，企业仍以自有网络和服务竞争，但用户可接入更多充电站，不再受车辆品牌或运营商限制。

来源：越南生意经