越南發佈充電樁技術規範，不強制共享充電站

越南工貿部近日發佈第61號通知，出臺電動車充電樁和充電站的技術規範。在10月7日舉行的新聞發佈會上，工貿部工業局副局長範文革表示，該規範旨在為電動車行業建立技術框架，確保系統安全運行。

規範聚焦四大目標：安全、兼容、對用戶透明以及保護電網系統，並面向智能充電方向發展。其中兼容性要求旨在將充電設備統一到一致的技術標準，範文革以歐洲要求所有手機廠商採用Type-C接口作類比。

越南工貿部工業局副局長範文革在新聞發佈會上發言（越南生意網）

不過，範文革強調，這一規定並不意味著擁有充電站的企業必須允許所有品牌的車輛使用其設施。他表示，工貿部只制定技術規範，投資方的經營模式取決於其自身目標，充電站的共享與使用還取決於各方之間的協議。

在管理範圍上，工貿部表示規範主要針對充電樁這一構成充電站的設備，設在建築物內的充電樁仍須符合該規範；而位於樓宇或工程內的整個充電站，還須遵守建築、消防及相關法規。此舉旨在釐清工貿部與其他部委之間的管理責任。

目前越南充電站市場主要有兩個發展方向：車企自建的專屬充電網絡，以及面向多品牌的開放充電網絡。VinFast通過V-Green系統投資力度最大，專為VinFast電動車服務，規劃在63個省市佈局超過15萬個充電端口，是市場上覆蓋最廣的網絡，並已開始部署超級充電站。

VinFast充電站（越南生意網）

比亞迪、吉利、福特、保時捷、奔馳、寶馬等品牌大多通過經銷商或與第三方合作建設充電站，開放程度不一，規模較小，主要集中在經銷商、服務中心和大城市。在多品牌充電領域，Eboost、EV One、Esky、EV Charge、Rabbit EV、ChargeLink、FUTA EV Power等企業正在建設面向多車型的網絡。Eboost公佈全國充電點超過2500個；EV One擁有70多座充電站，目標到2028年擴展到600個以上充電端口；FUTA EV Power也在Phương Trang車站及合作地點擴展網絡，充電樁功率最高達240千瓦。

近期的一個趨勢是充電網絡之間的互聯互通。例如VETC充電站已連接多家運營商，用戶可在同一平臺上查找充電站、啟動充電並完成支付。VETC表示，系統已互聯約250座充電站，其中不少屬於不同運營商，而非全部由VETC投資擁有。

在國際市場，發達國家趨勢是不同品牌車輛可共用充電站，同時企業仍可擁有和運營自有網絡。美國鼓勵充電網絡互聯，用戶可在不同網絡充電，無需尋找特定品牌的充電站，充電站還須共享位置、價格和運營狀態等信息。歐洲要求公共充電站價格透明，不得在充電服務提供商之間進行歧視。中國也在朝這一方向發展，國家電網、TELD、星星充電等運營商各自建網但採用統一標準；自2026年3月起，中國新標準要求充電平臺之間可交換信息，如充電站數據、運營狀態和服務信息，並實施車輛與充電設備兼容性檢測標準。由此，企業仍以自有網絡和服務競爭，但用戶可接入更多充電站，不再受車輛品牌或運營商限制。

來源：越南生意經