蘇伊士運河原油船運力超過紅海危機前均值

2026年10月，埃及蘇伊士運河的原油船總載重噸達4700萬噸，超過2023年1月至11月月均4400萬噸的水平。不過，運河所有船舶的總載重噸仍比紅海危機前低約三分之一，航運恢復並不均衡。

一艘船舶駛經埃及蘇伊士灣。（越南生意網）

Lloyd’s List公佈的數據顯示，蘇伊士運河10月有1338艘次船舶通行，高於9月的1228艘次和2025年同期的998艘次。船舶總載重噸達1.26億噸，環比增長18%，同比增長63%。載重噸反映船舶運力，包括空載船舶，不能等同於實際運輸的石油數量。

原油船通行量上升，主要與沙特阿拉伯調整石油出口路線，以及俄羅斯向印度運輸石油有關。沙特阿拉伯從延布出口的石油經紅海向北通過蘇伊士運河；俄羅斯石油則從黑海和波羅的海港口經運河運往印度，這條路線比繞行非洲南部更短。Lloyd’s List總編輯Richard Meade表示，10月通行運河的大型原油船中，近40%屬於受制裁船舶。

Lloyd’s List海事研究負責人Bridget Diakun表示，蘇伊士運河的船舶通行量已升至紅海襲擊開始以來的最高水平，集裝箱航線迴歸尤其推動了增長。但地區安全風險仍在：Lloyd’s List Intelligence數據顯示，2026年10月19日至25日，與伊朗無關聯的船舶通過霍爾木茲海峽的次數降至110次，前一週為122次。

在紅海南端的曼德海峽，集裝箱航線迴歸同樣推動船舶通行。國際海事組織秘書長Arsenio Domínguez表示，與沙特阿拉伯有關聯的船舶在該地區仍是襲擊目標，今後的通行量可能因此受到影響。

來源：越南生意網