中国电动卡车换电加速普及，成本与兼容性仍是关键

中国电动卡车换电模式正加快推广。彭博新能源财经数据显示，2026年上半年，中国电动卡车销量同比增长近80%。《卫报》称，同期售出的电动卡车中，约三分之一采用换电模式。宁德时代（CATL）于2023年通过旗下品牌Qiji Energy推出卡车专用换电系统。

换电模式通常由客户购买不含电池的车辆，再向服务商租用电池。国际清洁交通委员会研究员Mao Shiyue表示，电池占电动卡车售价的约40%，租电池有助于降低购车时的支出。换电也能缩短补能时间：在海南省往返海口与东方的司机Wang Bing称，他每次换电约需5分钟，而插电充电约需1.5小时。

一辆卡车驶入宁德时代旗下Qiji Energy换电站。（越南生意网）

Wang Bing每天在两市间运输约5吨货物，往返路程约500公里。他称，换用电动卡车后，每公里能源成本约为1.1元人民币，柴油车的成本接近其两倍，每月节省超过2万元人民币。宁德时代计划在2026年使中国各地投入运营的换电站达到900座，并在2027年底达到2000座；该公司还在测试司机无需下车的自动换电技术。

换电的限制在于车辆与电池、站点之间的兼容性。世界资源研究所高级专员Xue Lulu指出，司机无法在任意换电站补能，部分司机还会为避开高峰时段的费用，在站外等待一至两小时。Mao Shiyue认为，目前固定路线运输更适合换电，例如港口、工厂、城区或城市之间的货运。

来源：越南生意网