中國電動卡車換電加速普及，成本與兼容性仍是關鍵

中國電動卡車換電模式正加快推廣。彭博新能源財經數據顯示，2026年上半年，中國電動卡車銷量同比增長近80%。《衛報》稱，同期售出的電動卡車中，約三分之一採用換電模式。寧德時代（CATL）於2023年通過旗下品牌Qiji Energy推出卡車專用換電系統。

換電模式通常由客戶購買不含電池的車輛，再向服務商租用電池。國際清潔交通委員會研究員Mao Shiyue表示，電池佔電動卡車售價的約40%，租電池有助於降低購車時的支出。換電也能縮短補能時間：在海南省往返海口與東方的司機Wang Bing稱，他每次換電約需5分鐘，而插電充電約需1.5小時。

一輛卡車駛入寧德時代旗下Qiji Energy換電站。（越南生意網）

Wang Bing每天在兩市間運輸約5噸貨物，往返路程約500公里。他稱，換用電動卡車後，每公里能源成本約為1.1元人民幣，柴油車的成本接近其兩倍，每月節省超過2萬元人民幣。寧德時代計劃在2026年使中國各地投入運營的換電站達到900座，並在2027年底達到2000座；該公司還在測試司機無需下車的自動換電技術。

換電的限制在於車輛與電池、站點之間的兼容性。世界資源研究所高級專員Xue Lulu指出，司機無法在任意換電站補能，部分司機還會為避開高峰時段的費用，在站外等待一至兩小時。Mao Shiyue認為，目前固定路線運輸更適合換電，例如港口、工廠、城區或城市之間的貨運。

來源：越南生意網